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复合软管,船用软管,泊头齿轮油泵,化工软管,输油软管_泊头市良丰流体设备有限公司
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复合软管工程防腐措施及使用情况分析

2020-01-15 08:11:44
新闻详情

<一>、复合软管工程防腐措施
  1、坚持严格责任制原则,实现防腐设备的定时更新与检查
  现阶段复合软管工程建设中,船用复合软管为了完善管道防腐的有效管理,及时解决与阻止复合软管防腐问题吗,相关单位应当坚持严格责任制原则,对比较落后陈旧的复合软管进行定期更换与检查,做好设备维修管理的成本分配工作,对于防腐设备做好维修检测工作。为了延长管道防腐设备的使用寿命,复合软管防腐设备问题的相关单位应当重视防腐设备的检测与维修工作,不断创新管道防腐设备问题的解决策略,尤其要对连接处的必要管道进行防腐设备的重点监测与及时更换工作,防止运行过程中的管道防腐设备出现泄漏与故障,导致石油资源的泄漏与浪费,避免复合软管出现负荷过载和磨损问题,定期检测均衡防腐设备负荷零件的位置,使得管道防腐设备的使用寿命得到有效的延长。
  2、建立健全的复合软管防腐设备的保养制度
  复合软管防腐工程建设中应当重视设备的保养层,这对对延长管道防腐设备的寿命与运行效率具有十分紧密的联系,因而解决管道防腐设备的老化与泄漏石油的问题,石油单位的相关人员应当实行定期的管道防腐保养制度,提升防腐设备的使用效率和应用性能。石油单位对管道防腐问题的解决直接与石油经济效益的提升具有紧密联系。石油单位可以定期开展培训工作,实施奖励制度,培养复合软管防腐操作人员的管道保养意识,延长复合软管工程建设管道防腐设备的使用寿命,复合软管提升管道防腐的使用效率,以此来确保复合软管工程的安全顺利进行,综合提升石油企业的整体效益。
  3、严格遵循复合软管防腐设备的操作规范
  为了使复合软管工程建设单位的操作人员规范自身操作行为,相关人员应当严格遵循复合软管设备的各项操作规范,尤其要严格遵循复合软管工程建设中管道防腐设备的各项操作规范,保证复合软管防腐设备能够正常运行,尤其要重点完善复合软管防腐设备的各项操作流程,复合软管防腐设备问题的相关单位应当重视防腐设备的检测与维修工作,不断创新管道防腐设备问题的解决策略,尤其要对连接处的必要管道进行防腐设备的重点监测与及时更换工作,使得防腐设备能够得到严格执行,提升复合软管防腐设备的结构创新与运行效益,正确树立复合软管工程建设的综合目标,做好设备维修管理的成本分配工作,提升相关人员的业务熟练水平与操作水准,进而提高私营企业的综合效益。
  综上可知,为了改进复合软管工程建设管道防腐问题的有效解决,实现复合软管防腐技术的提升,能够提升复合软管工程的整体质量,积极落实好管道防腐的质量检测工作,提升石油施工质量管理效率,完善复合软管防腐技术,不断完善复合软管工程的各项防腐设备的安全管理措施,加强对石油技术人员的定期培训工作,完善复合软管防腐技术业务衡量制度,完善复合软管防腐机制的有效运行策略,不断提高石油技术人员的业务素质。提升其及时检查设备的责任感意识,使复合软管工程能够高效益运行,使得复合软管防腐工作能够朝着科学化、制度化、规范化的专业化方向发展。
  <二>、软管使用情况分析
  1、软管的结构
  石油化工码头使用的输油软管一般分为橡胶软管和复合软管两大类。橡胶软管一般由法兰(接头)、短接管(法兰与胶管的连接介质)、胶管(多层复合)组成;复合软管是一种柔性输液管,由钢丝缠绕构成管体内外骨架,用高分子聚合材料加工而成。
  2、使用工况
  石油化工码头使用的输油软管一般以汽油、柴油、航空煤油以及甲苯等成品油和化工品为主,专管专用,其使用温度一般为常温,使用压力一般在0.1-0.7MPa。
  锚地过驳使用的输油软管一般以燃料油、原油为主,温度视油品情况可达60℃,使用压力一般在0。1-0。6MPa。
  码头锚地均以使用橡胶软管为主,复合软管为辅,复合软管不适用锚地。
  3、定期检测分析
  软管在使用期间是否需要定期检测、如何进行检测,没有统一的标准、规范。从某石油化工码头实际使用经验来和已进行的大量检测结果来看,通常要进行外表检测(有否明显变形、磨损、锈蚀、钢丝裸露、严重打折以及老化现象)、内胆检测(有无无起泡、破损、老化等现象)、试压检测(使用水为试压介质,在1.5}2.4Mpa的压力下做1015分钟的静压试检,测算软管的伸长率),一般情况下不做破性试验。
  关于定期检测的间隔时间、是否每条软管都需做静压试验,从实际且有效的经验来看,作者认为按每批次抽样检测,每年检测一次较合适,同一条软管不重复抽样。
  4、适用范围分析
  通用,软管要按输送的介质、温度、压力要求专管专用,对适用船型、软管吊装与连接等工况有什么安全要求,相关规范中未涉及。
  (1)输送介质。原油、成品油的装卸作业尽量选用橡胶软管;而装卸化工品,通常选用复合软管。
  (2)作业地点。海上锚地船过船过驳作业因风浪等原因,工况较差,母船与子船干舷差软大,若使用复合软管进行装卸作业,易导致软管变形、伸长率超标。因此,复合软管仅适合码头作业。
  (3)船型。万吨级及以上船舶码头装卸作业时,船上软管连接处与码头面差距大,若使用复合软管进行装卸作业,因介质重量易导致易导致软管变形、伸长率超标。因此,万吨级及以上船舶码头装卸作业应选用橡胶软管。

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